在全球貿易往來日益緊密的當下，“湘粵非”鐵海聯運班列宛如一條活力紐帶，將湖南、廣東與非洲乃至世界緊密相連。2025年一季度，“湘粵非”鐵海聯運班列共運輸貨物11160標箱，較去年同比增長14.43% ，這份亮眼成績的背后，是廣鐵集團一系列創(chuàng)新舉措與不懈努力。

　　創(chuàng)新模式，構建高效物流體系，面對湖南與非洲日益增長的物流需求，湖南鐵路部門積極作為，主動與廣東省主要港口、海運和國際物流龍頭企業(yè)對接合作 ，組建起強強聯合的運營平臺，精心打造“通道+產業(yè)+園區(qū)+市場+平臺”的“五位一體”發(fā)展模式 。這一模式充分發(fā)揮鐵路路網規(guī)模及規(guī)模化集約化運輸優(yōu)勢，把湖南及中西部省份的資源和進出口外貿貨物在株洲集結，再經鐵路運送至粵港澳大灣區(qū)的港口群，最后通過海運發(fā)往世界各地 。相較江海聯運模式，“湘粵非”鐵海聯運模式全程縮短10至15天 ，極大地幫助企業(yè)解決了物流周轉時間長、綜合物流成本高等難題 ，為湖南及周邊地區(qū)廣大進出口客戶提供了更便捷、高效的鐵海聯運服務 。

　　開辟通道，保障班列高效運行，為進一步提升班列運輸效率，助力鐵海聯運通道建設，湖南鐵路部門深化路地合作，重磅推出“絲路快線”品牌 。按照“優(yōu)先組織、優(yōu)先裝卸、優(yōu)先查驗”的“三優(yōu)先”原則開辟綠色通道 ，實現貨運列車客車化開行 。如今，班列當日從株洲發(fā)車，次日清晨就能順利到達廣州南沙港，成功實現“夕發(fā)朝至”。通過一系列優(yōu)化舉措，“株洲北 - 南沙港南”直達班列的單邊運輸時效已從72小時大幅壓縮到了20小時 。高效的運輸時效，不僅為貨物運輸提供了有力的運能支持與時效保障，也讓“湘粵非”班列在眾多物流通道中脫穎而出，吸引了越來越多企業(yè)選擇該班列運輸貨物。

　　降低成本，提升市場競爭實力，成本是企業(yè)運營的關鍵因素，湖南鐵路部門深諳這一點。他們根據企業(yè)實際情況，在政策范圍內給予班列運價下浮政策 ，并積極結合地方政府國際班列運費補貼政策，使得“湘粵非”班列綜合成本降低20%以上 。在降低成本的同時，廣鐵集團還與全球10大班輪公司達成運價支持，實現集中訂艙議價，提供保艙保柜服務 ，有效保障箱源，降低超期用箱費成本 ，緩解了湖南省缺集裝箱、調箱成本高的難題 。沿海港口根據需求提前將空箱調撥到株洲等場站，實現“云堆場”管理 ，進一步為企業(yè)節(jié)省了成本與時間。

　　“湘粵非”鐵海聯運班列的蓬勃發(fā)展，是廣鐵集團積極響應國家“一帶一路”倡議，推動區(qū)域經濟協同發(fā)展的生動實踐。它奏響了開放合作、互利共贏的激昂樂章，一趟趟飛馳的班列，滿載著貨物與希望，駛向世界的各個角落，為促進國際貿易往來、推動全球經濟發(fā)展貢獻著源源不斷的“鐵力量”。（文/吳曉帆）

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