巴馬-憑祥公路田東經天等至大新段№3合同段路線(簡稱“田新3標”)起于寧干鄉山造村北側(K115+800)，止于小山鄉賀屯西側(K138+042.175)，均位于天等縣境內。路線全長22.242公里。自9月初正式動工以來，項目以創建“品質工程、綠色工程”雙示范工程為目標，厲兵秣馬，砥礪奮進，掀起一股旱季施工熱潮，多項工程快速推進, 建設突飛猛進，工作亮點頻現。
(圖為2#拌合站位于都康服務區。周瑞華 攝)
據記者了解，田新3標的項目采用雙向四車道高速公路標準，設計速度100km/h，合同工期36個月，計劃工期27個月，主線標準段采用26m寬整體式路基，分離式路基寬13m。路段內包含路基工程、橋涵工程、隧道工程、路基防護工程、路面工程、交安工程及綠化工程等。設計有主線橋梁3.47km/14座，隧道6.11km/19座，橋隧比為43.07%;設置天等北、天等南、小山3處互通式立交(匝道橋梁3.906km/12座)，其中小山互通為樞紐互通。
當前，駐地建設設有經理部1處，位于天等縣進城大道工業園區對面。自7月份開始進場籌備，現階段項目駐地建設已完成100%。項目按照標準化要求，配備標準化辦公室、員工宿舍區、員工食堂、健身房、籃球場、羽毛球場、乒乓球室、會議室、黨員活動室，滿足了項目員工的辦公需求和生活需求，致力為員工打造溫馨之家。
場站建設如火如荼。2#拌合站位于位于都康服務區(主線K121+600左側100m處)，占地約72.3畝，按“三站合一”(混凝土拌合站、水穩站、瀝青站)規劃，并按標準化要求布置中心試驗室、工區駐地。本場站砼供應范圍為K119+786-K126+842路基、橋涵、隧道等。目前2#拌合站已完成建設，試驗室建設已完成100%，并正常投入使用;工區駐地建設完成90%。3#拌合站位于K130+750主線右側100m處，靠近天等南互通，占地約32.6畝(21733㎡)，混凝土供應范圍為K126+842-K134+137路基、橋涵、隧道等，總方量約23.9萬m3，連接各施工便道，周圍交通便于材料及混凝土運輸。自9月初開始動工建設以來，項目部克服征拆困難、多雨天氣等困難，合理組織人員有序開展場站建設工作，于10月30日正式出料投產，現階段3#拌合站建設完成100%。4#混凝土拌合站位于K136+100右側280m，占地約65.0畝，本場站砼供應對象是134+137-K139+476路基、橋涵、隧道等。拌合站址區位于S213省道旁，周圍交通便于材料及混凝土運輸。目前4#拌合站已完成主機、水泥罐安裝，料倉全部硬化及隔墻基礎澆筑，開始搭設雨棚，完成建設75%。2#橋梁預制場設置在主線K132+050-K132+500，占地面積4.4畝，占用路基主線。目前場站正在進行場地平整。
施工便道已完成部分硬化。16#便道位于主線K130+500左側800m，起沿506縣道至K134+270右側600m位置接S213省道。目前已完成50%硬化，道路同步進行保養。12#便道已基本具備通行條件，生產石料約3萬余方，其余便道正在同步開展籌備修筑工作。
(圖為K132+240-K132+300段路基開挖。黃棟 攝)
隧道工程項目標段共有隧道6.11km/19座。K130+623弄懷隧道出口率先動工，目前洞口已完成截水溝和套拱澆筑，ZK130+650出口管棚已完成鉆孔、安裝并注漿。其余隧道工程先后同步開展。山造隧道、多良隧道、多佑隧道、巖柳隧道、逐蘭隧道、內永隧道、那畝山隧道、弄王隧道均已完成邊仰坡開挖及截水溝澆筑，正在施做套拱;彭拜隧道ZK133+533已完成左洞套拱澆筑，右洞套拱基礎開挖。路基工程目前已經完成K130+700-K130+900段路基填筑8.6萬方。截至目前，項目完成路基挖方19.2萬方，填方14.3萬方，軟基處理8.3萬方。
(圖為11月18日，項目順利完成龍莫X506跨線橋左幅0b-1#首根樁基澆筑。石義星 攝)
橋梁工程項目于11月18日，克服了鋼筋加工、地材、外加劑等困難的基礎上，嚴把安全、質量和標準化關，合理組織人員，順利完成龍莫X506跨線橋左幅0b-1#首根樁基澆筑。自此，項目部橋梁施工正式拉開序幕。作為關鍵控制性工程，K131+132.7龍莫X506跨線橋首根樁基于12月2日完成檢測驗收，被評定為1類樁。12月3日項目聯合業主、監理方組織開展樁基首件工程總結大會，為后續橋梁樁基施工總結了良好經驗。截至目前，項目已完成11根橋梁樁基混凝土澆筑施工，其中5根樁基已經完成檢測，均被評定為1類樁。
追風趕月莫停留，平蕪盡處是春山。2020年進入倒計時，年度收官戰已經打響。田新3標張坤牧經理告訴記者，下一步，田新3標全體建設者將全面提升工程管理效率和效益，轉變工作作風。加快組織人員隊伍進場，增加器械投入力度，繼續砥礪奮進，克難攻堅，確保完成年度產值任務。(記者覃燁 通訊員周瑞華攝影報道)
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