在節(jié)能減排政策與電動(dòng)化加速的驅(qū)動(dòng)下,汽車輕量化正在加速,這些都為在輕量化布局的零部件廠商提供了巨大機(jī)遇。A股中,今飛凱達(dá)(002863)、旭升股份(603305)等企業(yè)均在積極擴(kuò)充產(chǎn)能緊抓輕量化風(fēng)口。其中,今飛凱達(dá)年產(chǎn)300萬件輕量化鋁合金汽車輪轂智能制造項(xiàng)目二期計(jì)劃于今年10月開啟,項(xiàng)目全部建成達(dá)產(chǎn)后,可新增年銷售收入7億元以上。

　　汽車的輕量化是指在保持汽車的強(qiáng)度和安全性能不降低的前提下盡可能地降低汽車車身質(zhì)量。數(shù)據(jù)顯示,傳統(tǒng)汽車整車重量每降低10%,油耗降低6%-8%。我國在2020年和2025年燃料消耗目標(biāo)值分別為5L/100km和4L/100km,2019實(shí)際值為5.7L/100km,距離目標(biāo)值仍有差距,政策要求下使得主機(jī)廠逐漸接受輕量化帶來的成本上漲,滲透率進(jìn)一步提高。此外,新能源汽車對(duì)輕量化需求更為迫切,純電動(dòng)汽車整車重量每降低10kg,續(xù)航里程可增加2.5km。因此,在節(jié)能減排壓力和新能源汽車性能提升需求的雙重推動(dòng)下,汽車輕量化正在加速。

　　作為新能源汽車領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè),特斯拉在新能源汽車的輕量化方面持續(xù)加碼,在電池密度、電池包結(jié)構(gòu)、輕量化材料、車身結(jié)構(gòu)等多方面對(duì)其旗下車型進(jìn)行輕量化。業(yè)界認(rèn)為,特斯拉、蔚來等作為新能源汽車的領(lǐng)軍車企,其輕量化應(yīng)用將具有標(biāo)桿效應(yīng),國內(nèi)車企如比亞迪、北汽新能源、吉利汽車等紛紛緊跟輕量化進(jìn)程節(jié)奏,在材料、工藝和結(jié)構(gòu)輕量化上均加速布局與應(yīng)用,形成自身獨(dú)有技術(shù)優(yōu)勢(shì)。隨著新能源汽車快速發(fā)展,領(lǐng)軍車企引領(lǐng)輕量化導(dǎo)向,其他車企輕量化應(yīng)用與布局將加速推進(jìn)。

　　在此背景下,大批零部件廠商紛紛布局汽車輕量化風(fēng)口,分享巨量蛋糕。如國內(nèi)鋁合金車輪領(lǐng)先企業(yè)今飛凱達(dá)(002863),該公司主要產(chǎn)品為汽車鋁合金車輪、摩托車鋁合金車輪、電動(dòng)自行車車輪與中間合金,是國內(nèi)汽車鋁輪轂行業(yè)排名前五的企業(yè),已與上汽大眾、上汽通用五菱、日本鈴木、日本大發(fā)、 長安汽車、吉利汽車、東風(fēng)汽車、神龍汽車等國內(nèi)外知名汽車整車制造商建立了穩(wěn)定的合作配套關(guān)系。公司擁有多項(xiàng)核心技術(shù),主要涉及產(chǎn)品輕量化方面的材料開發(fā)、模具設(shè)計(jì)開發(fā)以及新工藝開發(fā)等方面,各項(xiàng)技術(shù)均達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先或先進(jìn)水平。

　　根據(jù)公開資料, 2018年9月,為了實(shí)現(xiàn)公司產(chǎn)品的智能化生產(chǎn),今飛凱達(dá)擬在金華經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園投資建設(shè)年產(chǎn)300萬件輕量化鋁合金汽車輪轂智能制造項(xiàng)目。項(xiàng)目分二期實(shí)施,一期投資2.6億元,建設(shè)周期為2018年12月至2020年10月,主要建設(shè)年產(chǎn)100萬件輕量化鋁合金汽車輪轂;二期投資3.6億元,建設(shè)周期為2020年10月至2022年10月,主要建設(shè)年產(chǎn)200萬件輕量化鋁合金汽車輪轂。

　　據(jù)了解,今飛凱達(dá)年產(chǎn)300萬件輕量化鋁合金汽車輪轂智能制造項(xiàng)目以打造無人化車間為目標(biāo),以工廠物聯(lián)網(wǎng)和生產(chǎn)、管理自動(dòng)化為技術(shù)支撐,整合生產(chǎn)加工自動(dòng)化、工廠物流系統(tǒng)、檢測(cè)閉環(huán)反饋系統(tǒng)、生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)、狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng),最終建成高度智能化的輪轂生產(chǎn)工廠,通過兩化融合和智能制造,提高產(chǎn)品合格率、提升生產(chǎn)效率,建成輪轂生產(chǎn)的示范性工廠。該項(xiàng)目全部建成投產(chǎn)后將形成年產(chǎn)300萬件輕量化鋁合金汽車輪轂的生產(chǎn)能力,新增年銷售收入7億元以上,年稅收不低于4000萬元。

　　另一家企業(yè)旭升股份也在積極推進(jìn)汽車輕量化零部件制造項(xiàng)目和新能源汽車精密鑄鍛件項(xiàng)目,該公司的“旭升高智能自動(dòng)化生產(chǎn)工廠項(xiàng)目”目前正處于廠房建設(shè)中,建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)輕量化鋁合金汽車零部件1000萬件,擬建成時(shí)間為2023年6月。

　　華西證券研報(bào)顯示,輕量化主要通過輕量化材料搭配特定工藝實(shí)現(xiàn),而市場(chǎng)上最主流的輕量化材料為高強(qiáng)度鋼和鋁合金材料,高強(qiáng)度鋼由于其超高強(qiáng)度主要應(yīng)用于車身骨架的關(guān)鍵部位;鋁合金材料由于其良好的減重效果主要應(yīng)用于覆蓋件,殼體等位置。兩者的性能和價(jià)格可達(dá)到平衡,因此以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。根據(jù)賽瑞研究和中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)數(shù)據(jù),預(yù)計(jì)2020年高強(qiáng)度鋼和鋁合金占據(jù)了汽車輕量化市場(chǎng)的85%以上,其中鋁合金的比例接近65%。

　　華西證券認(rèn)為,在節(jié)能減排壓力和新能源汽車性能提升需求的雙重推動(dòng)下,汽車輕量化正在加速。國際鋁業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)2019年燃油與新能源汽車單車用鋁分別為128/143KG,預(yù)計(jì)2025年達(dá)179/226KG。國內(nèi)相關(guān)上市公司如今飛凱達(dá)、旭升股份等迎來發(fā)展良機(jī)。

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