11月2日,國務院正式印發《新能源汽車產業發展規劃(2021―2035年)》(以下簡稱《規劃》)。《規劃》明確未來15年的發展愿景,其中提到,純電動汽車成為新銷售車輛的主流,公共領域用車全面電動化,有效促進節能減排水平和社會運行效率的提升。

　　從《規劃》中不難看出,新能源化已成為中國汽車產業發展不可逆轉的方向。但不可否認,新能源基礎設施建設仍有短板。《規劃》明確,要加快建設新能源的基礎設施體系,包括提升充電基礎設施服務水平,引導企業聯合建立充電設施運營服務平臺,實現互聯互通、信息共享與統一結算;讓充換電服務網絡便捷高效。

　　成立4年來,能源數字化服務商能鏈在能源場景中,通過SaaS和能源智慧零售集采,實現充電樁和加油站的“降本增效”。在新能源的基礎設施建設上,能鏈與上千家新能源運營商合作,通過深度運營,能鏈快電幫助合作充電樁提高效率3倍以上。

　　如今,能鏈數字化、智慧化運營再出新樣板。能鏈于近日首次推出綜合能源港新業態,重塑能源產業結構。能鏈綜合能源港將開展加油站升級改造業務,這意味著單一能源供給場景將成為歷史。

　　能鏈綜合能源港將成為一個集多種能源供給于一體的綜合“補給站”,傳統加油站將升級成集加油、加氣、加氫、充電一體化的綜合能源服務供給平臺。據了解,能鏈綜合能源港還結合了能鏈SaaS、能鏈快電,同時將落地能鏈物流項目。

　　業內人士表示,能鏈布局綜合能源港是又一次領跑行業。能鏈綜合能源港的出現也與《規劃》明確的方向不謀而合。

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